专业频道:
比亚迪上半年销量腰斩 动力电池排名跌至第三
发表时间:2020-07-10 10:14 浏览次数:558

        比亚迪最近半年的日子,有点难熬。
        7月7日晚,比亚迪股份有限公司(简称:比亚迪,SZ:002594)发布的6月份产销报告显示,6月份汽车销量为3.37万辆,同比下滑12.93%,其中新能源乘用车销量为1.31万辆,同比下降约49.46%。
        据统计,今年上半年,比亚迪汽车累计销量为15.86万辆,同比下降30.45%;其中,新能源汽车累计销量为6.07万辆,同比下降58.34%。
        作为中国起步最早、规模最大的新能源汽车厂商,销量连续同比近乎腰斩、环比增速低于行业平均水平,比亚迪2020年上半场实在是跌了个大跟头。
        然而吊诡的是,市场销量失意的比亚迪却在股场得了意,同期股价创历史新高,高达88.50元。
        比亚迪不仅仅是一家整车厂商,公司体系内还包括动力电池、电机电控、电池材料等其它业务。
        2017年,比亚迪的动力电池出货量被后起的宁德时代弯道超车,屈尊第二;2019年,比亚迪保持了4年之久的全球电动汽车销量冠军的地位又被特斯拉夺走。
        两度失去霸主地位的比亚迪选择了卧薪尝胆,苦炼内功。
        2020年3月29日,比亚迪正式发布并量产下线新一代动力电池产品“刀片电池”。比亚迪用这款电池直接呛声宁德时代,它被予以或将逆转动力电池技术路线的厚望。
        下线3个月后,“刀片电池”的带货效应并不理想,市场买账热情不高。
        据了解,比亚迪4月份新能源汽车销量为1.2万辆,同比下降45.9%;5月份,新能源汽车销量为1.1万辆,同比下跌48.28%。6月份,新能源汽车销量为1.31万辆,同比下降约49.46%。
        2020年6月,LG化学又以2020年前5个月共2087.46MWh的动力电池装机量把比亚迪从近些年“老二”的位置上挤下来。
        一退再退,一跌再跌,比亚迪的日子有点难熬。不断被反超的尴尬局面倒逼比亚迪反思、加快市场布局。
        今年5月和6月,比亚迪旗下控股子公司比亚迪半导体有限公司先后完成A轮和A+轮两轮合计27亿元的新融资,加快了分拆独立上市的进程。
        另外随着“双积分”新政越来越严,积分交易的价格可能不断增长,“双积分”成绩位居榜首的比亚迪或将从中获益。
        新能源汽车及动力电池双线失守,新品“刀片电池”造富”难料,汽车市场整体低迷的多重压力下,昔日霸主比亚迪能否杀出重围,上演王者回归,还需观望。
            来源:华夏能源网    编辑: 黄左

搜索添加“安泰科研究”微信公众号,免费获取金属报价、热点资讯、独家分析观点
相关信息
国内市场行情
国际市场行情